現在も乗っているスイスポにおける使用履歴を振り返りますと、
・2016年9月に購入→交換(時期不明)
・2021年2月に購入→即交換
・2025年5月に購入→7月に交換
ということになっています。
こういう時に楽天での購入にまとめていると、交換履歴が追えて助かります。
16年時も購入後に早めに交換しているはずなので、4年5ヵ月使用→4年5カ月使用と推移しています。なお、前回は「ギリギリすぎて怖いぐらい」バッテリーが劣化していて、今回は早めに買っておいて車検時に交換しました。なので、もう2～3カ月は十分に使用できたはず（気温も上がってゆく方向の時期で、バッテリー的には楽な季節）
〇この4年間のダメージ具合
5～6年前、すなわち前回のバッテリーを使っている頃から生活スタイルが変わり、長距離運転がほぼなくなりました。そのためバッテリー充電が不十分になりやすく、バッテリーに厳しい生活スタイルとなっていきました。
前回のバッテリーでは、この「充電不足」が祟って、危うくバッテリー上りでJAFのお世話になる寸前でした。また、「さすがにそろそろスイスポも乗り換えるだろう」と考えていて「乗り換え前にバッテリーが上がったら嫌なので、バッテリーに優しい使用を務めよう」としていました。
その結果、2024年年末から25年2月にかけての冬場に「若干のバッテリーの弱さ」を感じることがあったものの、怖い思いをすることなく過ごすことができました。結局、2025年の車検時に車を乗り換えることはせず、延命することに決定。それに伴って「乗り換え直前にバッテリーが上がるぐらいなら」と考えてバッテリー交換をしました。
「バッテリーに優しい乗り方」とは、ほんのちょっとの間ならエンジンはかけたままにする程度で、防犯上の問題が無い場合なら数分ならエンジンはかけたままにしたりしましたし、今までは「トイレのためにちょっとコンビニ」と寄ったりしていたところを、出発前にしっかり準備してノンストップで現地まで行くなどしました。また、比較的長い距離を走る用事は集めてしまって「ある1日は運転してばっかり」という運用にしました。（エンジン冷間時は暖気のためにバッテリー充電が抑えられたりするので）
他人からすれば「そんなケチ臭いこと」というレベルですが、意外と馬鹿にならず、バッテリーのダメージ具合は前回よりも明らかに軽かったです。
〇カオスバッテリーはどれぐらいで限界か？
1ヵ月に1度、2時間以上走り続ける「充電に適した外出」をして、しかもチョイノリが少ない（通勤が片道30km以上）みたいな人であれば、私のような4年は十分にもつのではないか？と予想します。2回連続で4年は超えているので、前回がたまたま寿命が長かったとかも無さそう。ちなみにカオスバッテリーは保証期間が3年です。これを考えても4年＝車検2回分はもってくれそうです。
と考えたのですが、スイフトスポーツZC32Sにはアイドリングストップが備わっておらず、これがどのような影響を与えるかは未知数です（悪影響側に効く）
〇早めのバッテリー交換をおすすめします
出先でバッテリー上りに遭遇すると、JAFや自動車保険の無料ロードサービス範囲内ならまだしも、それを超えると１万円ほどは軽く飛んでしまいます。そうなる前に早めのバッテリー交換をお勧めします。
